历来，榆林山大沟深，大漠浩瀚，偏僻落后，交通闭塞，经济滞后，随着改革开放的步伐，榆林人民深深的感到“若要富，先修路”，公路通，百业兴。从“九五”以来，榆林的交通事业得到了蓬勃发展，尤其“十五”期间，榆林的交通建设事业硕果累累，极大地改善了我市的交通状况和通行条件，带动了全市资源开发和社会经济的快速发展。
    1、榆林公路
    至2004年底，全市道路总里程已达21855.9公里, 其中高速公路248公里,一级公路101.16公里,二级公路908.99公里,三级公路2012.82公里,四级公路4552.96公里,等外路14032公里,油路3759.22公里.全市222个乡镇,5628个行政村全部通了路,其中2515个行政村通了等级公路,占行政村总数的44.7%,170个乡镇通了油路,占乡政总数的26.26%。神木、靖边、绥德分别在2001、2002、2003年实现了乡乡通油路。公路密度达17.95公里/百平方公里。公路交通基本形成以210和307两条国道为干线，榆靖、府新等6条省道为支撑，农村道路为脉络，四通八达，安全运行，合理管护的道路运输网。
    2003年8月，榆靖沙漠环保公路建成通车，填补了我国建设沙漠高速公路的空白。
    2、榆林铁路
    1989年，榆林突破铁路“零”的历史。1989年到2004年，榆林已建成包神铁路，神朔铁路，神延铁路等境内客货运输干线430公里。这些国家一级标准的单复线铁路，占全国7万公里铁路的0.6%，超过全国300多个地级市铁路平均拥有量的2倍以上，居陕西省十地市之首。
    3、榆林航空
    由西北民航局和榆林行署负责筹建的榆林西沙飞机场 于1986年5月8日开工建设，1988年12月正式通航，榆林机场为三级民用机场，已开通西安、北京的航班。
    4、榆林水路
    黄河沿榆林市东界流经境内府谷、神木、佳县、吴堡、 绥德、清涧6县，全程441公里。
原航道内有险滩70多处，大险滩有川口、迷虎、软米、罗峪、秃尾、佳芦、大同、土箕等8处。70年代，国家拨款炸礁石，初步疏通了航道，府谷至吴堡可通30吨机船。后因陆上交通的发展和黄河水位下降，航运处于底潮。
    综上所述，“十五”期间榆林以交通为重点的基础设施得到了全面发展，为我市能源重化工基地建设做出了巨大贡献。相信随着“十一五”规划的详细出台，我市交通事业将会继续集中保持快速发展的良好势头。